Fehlzündungen Fehlersuche:
Wenn der Volvo Pv 444 heiß gefahren ist, habe ich ab ca 75 KM/H Fehlzündungen.

Reproduzierbar und immer.

Da die Saison schon begonnen hatte, brachte ich den Wagen zu Bosch Wagner nach Waldau, aber das ist ein anderes leidiges Thema und wird später behandelt.
Ergebnislos von Bosch abgeholt, tauschte ich die 123 – Ignition. Die war zwar neu, aber das muss ja nichts heissen. tatsächlich fuhr der Wagen wie neu, deutlichst besser. Die ausgebaute 123 Ignition wurde zu den Brüdern Buttkereit zurückgeschickt. Ich warte auf ein Ergebnis.
Da jetzt sowieso schon fast alles getauscht war, was mit Zündung und Benzin zu tun hat, tauschte ich auch gleich noch die Benzinpumpe.

(Danke Wolfgang) Aus Kostengründen habe ich erstmal die Glaskugelpumpe nicht revidiert, sondern die hässliche Repro- Ganzmetallpumpe verbaut. Gleichzeit musste die metallische Benzinleitung im Motorraum einem ummantelten Gummischlach weichen.

Die Fehlzündungen sind weg, dafür habe ich jetzt ein Magerruckeln, wenn er heiss ist. Vom Hitzeproblem beim Volvo B4B Motor berichteten mir andere Volvofahrer auch, daher habe ich den zweiflügeligen Lüfter gegen den vierflügeligen aus dem B18 Motor getauscht. Der passt plug & play und ist in wenigen Minuten getauscht.

Seither fährt sich der Wagen schön. Das marode Massekabel wurde gegen ein neues Kabel mit 50er Querschnitt getauscht; freut den Anlasser und ich erfreue mich etwas helleren Lichtes. (Video einer Testfahrt folgt

)

Solange könnt Ihr das Video mit der getauschten Benzinpumpe anschauen:

Nachtrag: Die Temperaturen liegen derzeit oberhalb von 30 Grad. Diverse Testfahrten via Hann. Münden, Oberweser, Göttingen, Gieselwerder zeigten keinerlei Fehlzüngen mehr. Wenn ich im Schub- bzw. Mitfahrbetreieb bin und dann schlagartig Gas gebe, verschluckt er sich nochmal kurz, nicht immer, eher selten, aber damit kann ich auch gut leben. Ich fahre übrigens immernoch mit der getauschten 123 Ignition. Butkereit hat sie ohne Befund getauscht. Reserve schadet nie.